前回のブログに続いて、
タイヤのパンク「外面修理」(左)の手順を説明していきます。
ひも状の修理材を専用の工具にセットします。
(ネジ、クギ等を抜いた)パンク箇所にタイヤ外側から差し込みます。
パンク穴を修理材が詰め込む形で空気漏れを防ぎます。
石鹸水などで漏れを確認して終了です。
お値段は…当店は「外面修理」をやっていないのでわかりません。
(写真はホームページ素材用のデモ画像です)
「内面修理」は安全面に対して２つの優位点があると思います。
①「外面修理」は修理材が外側に露出しているため、日々路面から刺激を受けています。
そのため修理材が緩み、再び修理あとから空気が漏れ出す可能性があります。
走行中に修理あとから再び空気漏れ発生。
空気が減り、タイヤたわみ量が増えタイヤが高温になりバースト！
…なんて事は防ぎたい。
②つめに「内面修理」は、タイヤ内側のダメージを目で確認できるということです。
空気漏れは直せたみたいだけど、実は中身ボロボロ…
タイヤが内圧や車の重みに耐え切れず走行中バースト！
…なんて事にならないように、パンク箇所以外のタイヤ内側をしっかり確認します。
実は、当店も「外面修理」やっています。特殊な重機の時です。
こちらは振動ローラーと言って、この大きなタイヤの中に液体が入っているんです。
パンクの時は「外面修理」でやらせて頂いております。